什么是生物燃料及其类型
生物燃料以三种形式存在：液体、固体和气体。 固体是木头、锯末、干粪。 液体是生物醇（乙基、甲基和丁基等）和生物柴油。 气体燃料是植物和粪便发酵产生的氢气和甲烷。 许多植物可加工成燃料，如油菜籽、大豆、油菜、麻风树等。各种植物油也适用于这些用途：椰子油、棕榈油、蓖麻油。 它们都含有足够量的脂肪，可以让你从中制造燃料。 最近，科学家们发现了生长在湖泊中的藻类，可以用来制造生物柴油。 美国能源部估计，一个 3570 米长、10 米长的湖中种植了藻类，最多可生产 2000 桶生物油。 据专家介绍，美国有 XNUMX% 的土地用于这些湖泊，能够为所有美国汽车提供一年的燃料。 所开发的技术早在 XNUMX 年就已准备好在加利福尼亚、夏威夷和新墨西哥州使用，但由于低油价，它仍以项目的形式存在。
生物燃料故事
如果你回顾俄罗斯的过去，你会突然发现，即使在苏联，植物生物燃料也已经被使用了。 例如，在 30 年代，飞机燃料补充了生物燃料（生物乙醇）。 第一颗苏联 R-1 火箭使用氧气和乙醇水溶液的混合物运行。 在伟大的卫国战争期间，Polutorka 卡车的燃料不是供应短缺的汽油，而是移动式燃气发电机产生的沼气。 在欧洲，在工业规模上，生物燃料于 1992 年开始生产。16 年后，已经有大约 2010 个工业生产了 19 万吨生物柴油，到 2007 年它们已经生产了 XNUMX 亿升。 俄罗斯还不能夸耀欧洲的生物柴油产量，但在我国，阿尔泰和利佩茨克有生物燃料项目。 XNUMX年，俄罗斯以油菜籽为原料的生物柴油在沃罗涅日-库尔斯克东南铁路的内燃机车上进行了测试，根据测试结果，俄罗斯铁路领导表示希望将其用于工业规模。
在现代世界，十多个大国已经在开发生产生物燃料的技术。 在瑞典，一辆使用沼气的火车定期从延雪平市开往韦斯特维克，它已成为一个地标，唯一的遗憾是它的沼气是由当地屠宰场的废物制成的。 更重要的是，在延雪平，大多数公共汽车和垃圾车都使用生物燃料。
在巴西，正在开发从甘蔗中大规模生产生物乙醇。 因此，该国近三分之一的交通工具使用替代燃料。 在印度，偏远地区正在使用生物燃料来发电，为小社区供电。 在中国，内燃机的生物燃料是用稻草制成的，而在印度尼西亚和马来西亚，它是用椰子和棕榈树制成的，这些植物大面积种植。 在西班牙，生物燃料生产的最新趋势正在发展：海洋农场种植快速生长的藻类，这些藻类被加工成燃料。 在美国，飞机的油性燃料是由北达科他大学开发的。 他们在南非也在做同样的事情，他们启动了Waste to Wing项目，在该项目中，他们将利用植物废料为飞机制造燃料，他们得到了WWF、Fetola、SkyNRG的支持。
生物燃料的优点
· 快速回收生产原料。 如果形成油需要数百年，那么植物生长需要数年。
· 环境安全。 生物燃料几乎完全由大自然加工而成； 在大约一个月内，生活在水和土壤中的微生物能够将其分解成安全的元素。
· 减少温室气体排放。 生物燃料汽车排放的二氧化碳要少得多。 实际上，它们抛出的量与植物在生长过程中吸收的量完全一样。
足够的安全性。 生物燃料需要在 100°C 以上才能点燃，以确保它们安全。
生物燃料的缺点
· 生物燃料的脆弱性。 由于逐渐分解，生物乙醇和生物柴油最多可存放三个月。
对低温敏感。 在冬季，需要加热液体生物燃料，否则将无法工作。
· 肥沃土地的异化。 需要放弃种植生物燃料原料的好土地，从而减少农业用地。
为什么俄罗斯没有生物燃料
俄罗斯是一个拥有大量石油、天然气、煤炭和大片森林储量的大国，因此目前还没有人打算大规模开发此类技术。 其他国家，如瑞典，没有这样的自然资源储备，正试图再利用有机废物，用它们制造燃料。 但是我们国家有聪明的人正在启动植物生产生物燃料的试点项目，当需要时，它们将被大量引入。
结论
人类拥有燃料和能源技术的想法和工作原型，这将使我们能够在不消耗地下资源和不污染自然的情况下生活和发展。 但要让这成为现实，人们的普遍愿望是必要的，必须摒弃通常的地球消费主义观，开始与外界和谐共处。