2022年车辆检验

首先，要区分技术检查和维修。

维护 – 汽车制造商描述和推荐的汽车易损件的计划更换程序。

维修可由授权经销商、其他汽车服务商或车主自己进行。

维修时更换消耗品和材料：机油、火花塞、各种滤清器等。此外，在技术检查期间，监测车辆机构的磨损和技术液的液位。 通常使用专门的软件检查汽车的诊断信息（错误）。

维护是可选的。 但如果新车的车主没有及时通过，就有可能被拒绝保修维修。 当然，除非经销商证明故障是由于维护不及时造成的。

维修费用取决于车型、经销商和其他条件。 它可以从几千卢布到几十卢布。

技术检验（TO） – 检查汽车技术状况的程序，由国家或经其授权的组织/个人控制。 由于正是先生当局对道路安全负责，因此他们对汽车的状况提出了严格的要求。

只有获得认可的经营者（专业组织）才有权执行技术检验程序。

2022年技术检验合格规则的变化

在2021年底 国家杜马免除乘用车和摩托车车主通过技术检验. 一个重要的细微差别：交通工具应仅用于个人目的。 出租车和公务车辆不能免于技术检查。 该程序将继续适用于售出和注册时满 XNUMX 年的汽车、摩托车。

代表们规定，私人车辆的车主不会因为没有诊断卡而被罚款。 但是由于出租车和公务车的技术检查仍然是强制性的，所以必须按时完成，否则会被罚款。 从 1 年 2022 月 2000 日起，将是 XNUMX 卢布（每天最多可以罚款一次）。 逐渐地，罚款将根据相机发出。

至于规则本身，从 1 年 2021 月 1 日开始（之前他们想从 XNUMX 月 XNUMX 日开始，但推迟了截止日期），规定要拍摄检查程序。 我们需要两张照片：诊断前后。 图片必须有坐标。 照片发送到EAISTO统一自动化信息系统进行技术检查。

在检查过程中，检查汽车这些主要部件和总成的可维修性，例如：

• 刹车系统;
• 挡风玻璃清洗器和雨刷器；
• 外部照明设备；
• 警报;
• 引擎;
• 转向系统。

技术检查的频率由国家规定，为：

• 3,5 年 1 月 2020 日之后购买且未满 XNUMX 年的乘用车、摩托车、不超过 XNUMX 吨的卡车、半挂车和挂车不需要技术检查。
• 上述4至10年车龄的车辆和挂车必须每两年进行一次技术检查。
• 上述车龄超过10年的车辆和拖车必须每年通过。
• 公共汽车、3,5 吨以上的卡车、训练车——所有车龄都在 XNUMX 岁以下——每年都要接受检查。 如果指定的运输超过五年 - 每六个月进行一次技术检查。

技术检查的费用从 500 卢布到几千卢布不等，具体取决于车辆的类别和所在地区。

2021年，又进行了一次TO改革。 此前，如果汽车没有通过技术检查，车主无法购买 OSAGO 保险。 自 22 年 2021 月 XNUMX 日起，此规则不再有效。 您可以在没有完整的 MOT 和相应的诊断卡的情况下购买保险。

然而，SDA 仍然禁止驾驶未通过检验的汽车——第 2.1.1 条。 《行政违法法典》，特别是《联邦行政违法法典》第 2 条第 12.1 部分，规定了处罚措施。虽然不超过800卢布。但从1年2022月2000日起，将变为XNUMX卢布。

检查由汽车保险公司联盟和交通警察认可的维修人员进行。

驾驶没有 OSAGO 政策的汽车的罚款是 500 到 800 卢布。 此外，最近出现了可以在没有 OSAGO 政策的情况下检测汽车的摄像头，这意味着无法像以前一样避免带有罚款的“幸福信”。 这样的罚款每天最多只能开一次。

从 1 年 2021 月 XNUMX 日起，获取诊断卡的程序变得更加复杂。 通常它甚至被保险公司伪造或在互联网上出售。 现在该文件将采用电子形式，并带有执行诊断的专家的 UKES（增强型合格电子签名）。 该卡也可以在纸上获得，但仅在出国旅行时需要。 在我们的国家，他们不会问她。

事实证明，技术检查的情况处于中间位置。 如果您不按时通过，您将收到罚款。 但诊断卡不包括在购买 OSAGO 的强制性文件清单中。

检查程序

自4年2018月23日起，我国对车辆检验通过程序进行了修改，该法律由弗拉基米尔·普京总统于XNUMX月XNUMX日签署。

新规定收紧了要求，使程序的过程更加规范。 检查不仅会影响汽车，还会影响各种拖车、摩托车、公共汽车和其他车辆。

对不法技术检验人员的处罚条件也发生了变化。

旧版法律规定仅向有故障车辆的车主发放诊断卡。 现在特别指出，如果车辆不符合安全要求，运营商会因发行具有许可判决的卡而受到处罚。

运输和验证程序本身的主要要求如下：

• 现在，在车头灯上安装了薄膜或应用了任何尺寸的图纸的车主都不会得到肯定的结论。 这还包括对汽车的光学结构进行着色、遮光膜、用任何透明度的油漆对前灯进行完整的涂漆。
• 不允许动力转向系统工作液泄漏。 旧规则允许流体以不超过每分钟 20 滴的间隔“从发动机、变速箱、终传动、后桥、离合器、电池、冷却和空调系统以及安装在车辆上的其他液压装置”泄漏。 现在没有人会计算滴数：禁止从这些系统中任何明显的液体泄漏。
• 除三角警示牌外，还必须检查急救箱的有无及其组成，“D”类车辆必须配备三个急救箱。
• 制造商未提供的设计变更也可能成为通过技术检验的障碍。 这包括任何设计不一致，包括缺失和冗余。 即使没有挡风玻璃刮水器或清洗器储液罐也可能成为故障的原因。
• 现在带有防滑钉的轮胎，如果使用，必须安装在车辆的所有车轮上
• 带有未注册气气球设备的汽车将无法通过 MOT。
• 诊断卡的设计已经改变。 直到 2018 年，它包含一个 21 位数字，从 1 月 15 日起，代码中的字符数减少到 XNUMX 个。之前发行的卡有效期至到期日。
• 现在允许使用 2 种类型的技术检查诊断卡——纸质的和电子的。

此前，技术检查的实施和控制由汽车保险公司联盟（RSA）负责。现在，维护控制权已移交给 Rostransnadzor 的控制。其机构将对提供技术检查服务的点进行定期检查。

价格

检查的价格将由运营商确定，即执行该程序的服务。 然而，他并没有把成本从他的脑海中剔除，而是基于方法论。 它由反垄断局开发。 以前的价格——乘用车最高 800 卢布——将停止运行。 但是，预计不会有显着增长。

在哪里以及如何

对于所有车主来说，好消息是现在不仅可以在汽车注册地通过技术检查。该程序可以在联邦的任何地区进行。

为了确保程序正确执行，检查过程将使用数字媒体上的视频记录进行记录。

视频中必须记录以下内容：

• 车辆的州号；
• 日期（日、月、年）；
• 技术检验点（点地址、认可证书）；
• 检查进度。

随身带什么

首先，在 TO 站验证文件。 首先，检查汽车的文件。 为此，您需要一个 PTS 或 STS，它描述了技术工具 (TS) 的主要特征。

维修点的工作人员在查到汽车信息后，检查汽车驾驶员的信息。

他对以下问题感兴趣：

• 他是否是所展示财产的拥有人；
• 如果没有，他是否有权开车；
• 是否有权利，是否逾期；
• 驾驶执照的类别是否与出示的交通工具类型相对应；
• 如果是这样，是否有车主的授权书，允许您将汽车运送到检查地点并返回。

因此，需要提交给汽车检验公司的文件清单 个人，看起来像这样：

• 技术设备护照或注册证书（PTS 或 STS）。
• 联邦公民护照、外国公民护照、联邦移民局、警察局或移民局颁发的临时身份证。
• 不是车主的司机的授权书。
  

对于法人实体：

• 该机构的注册证书。
• 余额表，显示公园内的汽车数量。
• 公司章程的副本。
• 企业卡，其中列出了公司的主要详细信息，例如 TIN、OKPO、活期帐户。

罚款

对非法交易诊断卡者的制裁也有所加重：

• 如果专家生成地图并允许未通过检查的汽车行驶，将被处以最高 10 卢布的罚款；
• 如果事实证明该员工故意将虚假信息传递给中央数据库，那么他可能会被追究刑事责任：长达四年的强迫劳动。
• 如果该行为是由“事先协议的一群人”实施的，则可判处最高两年的监禁。 相关规范将纳入刑法典；
• 对犯有此类罪行的积分所有者的罚款增加到 100 卢布；
• 连同处罚——剥夺认可证书。 违规者将无法再从事此类活动。

上述类别车辆的驾驶员，检查员有权检查MOT卡的存在，如果车辆丢失或过期，将无法继续驾驶。 他的车很可能会被送到一个很好的停车场。 检查员不允许有潜在缺陷的车辆在路上行驶。 如果再犯，违法者将被处以 5 卢布的罚款，并可能被剥夺驾驶汽车的权利长达 3 个月。

如果汽车是刚买的，那么司机有十天的时间来登记它。 这还包括通过 MOT（如果不存在），购买 OSAGO 和注册汽车。 所有三个程序都是相互关联的。

根据现行立法，缺席 OSAGO 将被处以以下罚款：

如果车主根本没有保险，将被处以 800 卢布的罚款。 在 20 天内及时付款，提供 50% 的折扣，在这种情况下罚款为 400 卢布。

如果司机随身携带过期的 OSAGO 保单或出示未考虑立法规范的文件，将对其处以 500 卢布的处罚。

如果车主不能当场出示申报文件，将对其处以500卢布的罚款。 法律提供的另一种选择是官方警告。

如果司机不包括在 OSAGO 中，则对其处以 500 卢布的处罚。

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