新的标志不时添加到道路规则中。 毕竟，付费停车制度在国内正在积极发展，视频监控系统也在层出不穷，其他创新也在不断推出。 我们收集了从 2017 年到 2022 年在我国出现的所有新标志。
保存标志
这是使用一个而不是两个指针的时候。 例如，残疾人停车现在由几个标志指示：“停车”和附加信息标志“残疾人”。 付费停车的情况相同——这些地方标有两个标志。
现在正式允许使用一张画布，上面有几个象形图。
这样的组合标志可以节省资金，因为要放置的标志较少。 并且只是删除了视觉垃圾——指针不会引起注意。
提示标志
有新的变体标志的开始地带。 他们提供更多信息。 驾驶者预先看到出现的附加行以强制转弯或掉头结束。
驾驶员可以提前将通常的道路拓宽与强制机动的口袋区分开来。
新标志
签上“给大家让路，你可以往右走”. 允许司机在红灯处右转。 最主要的是让所有其他道路使用者先通过。
签署“对角人行横道”. 指针是为司机和行人设计的。 驾车者应做好准备，因为十字路口的人可能会突然斜行。 并让行人知道斜过马路的可能性。
签署“交通拥堵时进入十字路口”. 如果放置了标志，则必须在交叉路口使用黄色标记。 油漆显示了道路的交叉点。 红灯亮后留在黄色广场上的司机将被处以 100 卢布的罚款。 因为按照规定，你不能去繁忙的十字路口。
尽管所有标志都得到了 Rosstandart 的批准，但各地区可以自行决定使用这些标志。 名义上的大都会交通部不需要在每个十字路口允许在红灯下右转。 但该部门可以在它认为合适的任何地方允许这种操作，而无需联邦当局的额外批准。
停车和停车禁止标志（3.27d、3.28d、3.29d、3.30d）
它们被允许垂直于主要道路标志安装，包括建筑物的墙壁和栅栏上。 箭头表示禁止停车和停车区域的边界。
禁止在交通情况下进入十字路口（3.34d）
它用于道路交叉口或路段的附加视觉指定，其上应用标记 3.34d，禁止驾驶到繁忙的交叉口，从而为车辆横向移动造成障碍。 标志是在穿过马路之前放置的。
反方向运动（4.1.7d、4.1.8d）
它用于禁止向除相反方向以外的其他方向移动的路段。
电车专用道 (5.14d)
为了提高有轨电车的效率，允许在有轨电车轨道上安装标志 5.14d，同时将带有标记 1.1 或 1.2 的轨道分开。
公共交通方向标志 (5.14.1d-5.14.3d)
它用于指定交叉路口前方的专用车道，以防阻塞车辆沿专用车道向前移动。
沿车道的运动方向 (5.15.1e)
告知司机允许的车道行驶方向。 箭头可以根据轨迹和从车道移动的方向数量自由定位。 标志上的线条形状必须与道路标记相匹配。
附加信息标志（优先标志、禁止进入或通过等）可以放置在箭头上。 除已确立的 GOST R 52290 外，允许使用箭头的方向、数量和类型，以及图 6 和图 7 中的标志。
在建成区，允许在十字路口方向使用车道数不超过 5.15.1 条的标志 5d。
沿车道的运动方向 (5.15.2d)
告知司机在单独车道上允许的移动方向。 标志使用规则与本标准第 4.9 条类似。
条带的开始 (5.15.3d, 5.15.4d)
通知驾驶员出现额外的交通车道（车道）。 可以显示额外的驾驶模式和车道分配以进行机动。
标志安装在起始带的起始处或过渡标记线的起始处。 标志也可用于在专用车道末端指示新车道的起点。
车道尽头 (5.15.5d, 5.15.6d)
通知驾驶员车道尽头，直观地突出优先级。 标志设置在终点车道的带状起点或过渡标记线的起点。
更改为平行车道（5.15.7d、5.15.8d、5.15.9d）
将车道更改为平行车道时，告知驾驶员交通优先事项。 除主要优先标志 2.1 和 2.4 外使用。
平行车道尽头 (5.15.10d, 5.15.1d)
告知司机平行车道交汇处的交通优先事项。 除主要优先标志 2.1 和 2.4 外使用。
组合式停车标志和路线指示器 (5.16d)
为方便公共交通乘客，可采用站路组合标志。
人行横道（5.19.1d、5.19.2d）
仅允许在不受管制的人行横道处以及位于没有人工照明或能见度有限的地方的人行横道处的标志 5.19.1d、5.19.2d 周围安装额外的醒目框架。
对角人行横道 (5.19.3d, 5.19.4d)
它用于指示允许行人斜穿过的十字路口。 标志 5.19.3d 安装在对角人行横道前，取代标志 5.19.1d、5.19.2d。 信息牌安装在步行区下方。
让步给所有人，你就可以正确（5.35d）
允许在任何交通信号灯情况下右转，前提是其他道路使用者有优势。
下一个路口的交通指示（5.36d）
指示下一个路口车道上的交通方向。 如果下一个路口距离不超过 200 米，并且该路口的车道专业化与安装这些标志的路口不同，则允许使用这些标志。
仅允许在主要标志 5.15.2“沿车道移动方向”上方安装标志。
骑行区（5.37d）
它用于指定一个区域（路段），在没有将行人和骑自行车的人分成独立流的情况下，只允许行人和骑自行车的人移动。 该标志安装在车辆可以进入的地方。
骑行区结束（5.38d）
它安装在标有5.37“自行车区”标志的领土（路段）的所有出口处。 允许放置在徽章 5.37 的反面。 该标志安装在车辆可以进入的地方。
付费停车（6.4.1d、6.4.2d）
它用于指定付费停车区。 两种选择都可以接受
路边停车（6.4.3d、6.4.4d）
它用于指定街外地下或地上停车场。
用车辆停放方法停车（6.4.5d – 6.4.16d）
标志是通过在标志6.4“停车（停车位）”的区域上放置标牌和其他具有停车专业化特征的附加信息的标志来形成的，以节省空间和材料
残疾人停车（6.4.17d）
该标志适用于装有“残疾人”标志的机动车厢和汽车。
停车位置方向（6.4.18d – 6.4.20d）
箭头指示停车区域的边界。
指示停车位数量（6.4.21d、6.4.22d）
显示停车位的数量。 两种选择都是可以接受的。
车辆类型 (8.4.15d)
将标志的效果扩展到用于游客运输的观光巴士。 标牌与标志6.4“停车（停车位）”相结合，用于突出旅游景点的专业停车场。
卫星（8.5.8d）
对于具有季节性影响的商标，该铭牌用于以月为单位表示商标的有效期。
时间限制（8.9.2d）
限制允许的最长停车时间。 它安装在标志 3.28 – 3.30 下。 任何需要的时间都是允许的。
宽度限制（8.25d）
指定允许的最大车辆宽度。 药片
在停车位宽度小于 6.4 m 的情况下设置在标志 2,25“停车位（停车位）”下。
聋人行人（8.26d）
该铭牌与标志 1.22、5.19.1、5.19.2“人行横道”一起用于可能出现听力障碍人士的地方。
十字路口标志 (1.35)
他警告华夫饼标记（1.26）。 你不能站在上面超过五秒钟。 所以，如果路口堵车，你直观地明白要在“华夫饼”上流连忘返，最好不要冒险。 否则罚款1000卢布。
标志“机动车生态等级限制区”和“卡车生态等级限制区”（5.35和5.36）
它们于 2018 年获得批准，但在我们的道路上仍然很少见。 您只能在首都——莫斯科和圣彼得堡见到他们。 他们禁止低生态等级的汽车进入城市的某个部分（生态等级小于标志上的数字）。 环境等级在 STS 中指定。 如果未指定，则仍然禁止进入——这项创新是在 2021 年添加的。罚款 500 卢布。
“禁止公共汽车通行”（3.34）
覆盖区域：从安装地点到其后面最近的十字路口，以及在没有十字路口的定居点 - 到定居点的边界。 该标志不适用于执行常规客运以及执行“社交”任务的巴士。 例如，正在带走学童。
“骑行区”（4.4.1 和 4.4.2）
在这一部分，骑自行车的人优先于行人——实际上，对于两轮车的司机来说，这是一种“分隔”。 但如果附近没有人行道，那么行人也可以步行。 符号 4.4.2 表示该区域的结束。
仅在莫斯科停放电动汽车。 文章中的照片：wikipedia.org
“车辆类型”和“车辆类型以外”（8.4.1 – 8.4.8 和 8.4.9 – 8.4.15）
与其他标志结合使用。 例如，只为电动汽车指定一个停车场。 或者允许所有人通过，除了自行车。 一般来说，这里有很多组合。
“可以为电动汽车充电的加油站”（7.21）
随着我国混合动力汽车和电动汽车的发展，他们开始为它们创建基础设施。 新的标志也及时出现，在 2022 年将越来越多地出现。
“只停放外交使团的车辆”（8.9.2）
新标志意味着只有带有红色外交牌照的汽车才能在该区域停放。
“仅限停车证持有人停车”（8.9.1）
迄今为止，该标志仅在莫斯科发现。 只有居民才可以在指定的停车区停车，这是当地居民的名字，他们有一种特权，可以在市中心附近的居民区停车，那里总是很难找到地方。 违反者将被罚款 2500 卢布。
«摄影摄影» (6.22)
2021 年的新品。虽然“新奇”，但也许值得用引号括起来。 因为这个符号恰好重复了 8.23，其中位置和意义已经改变。 以前，每个单元格前面都放置了一个标志。 现在它被放置在一段道路上或一个定居点前面。 全国有数万甚至数十万台摄像机。 并且几乎所有这些都显示在导航器中，司机对他们的位置非常感兴趣，并在互联网上寻找地址，这些地址已经由媒体在公共领域发布。 为了不让不必要的标志在街道上乱扔垃圾，改变了“固定照片”标志的含义。
2022年将增加哪些标志
很可能会有一个标志表明 SIM 的驱动因素——个人移动的手段。 也就是电动滑板车、电动滚轮、segway、独轮车等。或许普通的滑板车和滑板也会包括在里面。 但主要是该标志应该将行人、电动自行车和驾车者的流动分开。 为了在 2022 年更新标志，官员和交警正在推动相当数量的涉及电动滑板车和类似助行器的事故。