正如我们在秋季推荐的那样，当日平均温度升至 +5 C° 以上时。 在这种情况下，制造夏季轮胎的混合物已经开始“发挥作用”，即完全能够发挥其功能。 同时，与冬季轮胎相比，夏季轮胎不仅为车主节省了燃料，还为车主节省了资源。 毕竟，冬季轮胎更重，在正温度下磨损更多。
这是否意味着您需要在雪融化后立即更换轮胎？ 不是！ 重要的是要有耐心，不仅要等待白天稳定的“加号”，还要等待在我们的气候中很可能没有夜间（有时是每天）的短期霜冻。 从这个意义上说，正如他们所说，“移动”更好。
对于那些沿着郊区次要道路（和冰冷的院子）移动的人来说尤其如此。 对于来自高速公路的城市街道和高速公路，积极使用防冰试剂进行处理。
关税同盟技术法规“轮式车辆安全”018/2011，特别是第 5.5 段规定：
“夏季（XNUMX月、XNUMX月、XNUMX月）禁止驾驶装有防滑钉轮胎的车辆。
严禁在冬季（5.6.3月、XNUMX月、XNUMX月）运行未配备符合本附录XNUMX要求的冬季轮胎的车辆。 冬季轮胎安装在车辆的所有车轮上。
禁止经营的条款可以由各州的地方政府机构（关税同盟成员）向上更改。
正式地，根据法律条文，只有镶钉轮胎的车主才有义务将冬季轮胎更换为夏季轮胎，而且只能在 5 月份开始。 不过考虑到冬季轮胎在正温度下磨损增加，油耗较高，制动性能一般，最好及时将鞋子从“冬天”换到“夏天”。 配备无钉冬季轮胎的汽车可以全年使用。 但是，由于上述原因，我不建议这样做。 这些诗句的作者有一个悲伤的经历。 剩余 6-100 毫米胎面的车轮几乎在整个夏天都磨损了。 同时，汽车在超过 20 公里/小时的速度和超过 +7 摄氏度的车外温度下明显“漂浮”。当然，感觉会与智古力的“四肢”控制不同和宝马。 一辆好车消除了使用不适合本赛季的轮胎的负面影响。 但是根据我个人的感受，正确选择的轮胎不仅可以确保安全，例如，在 AVTOVAZ 的同一个“七”上，还可以充分发挥 AUDI 的 S400 的潜力，充电功率超过 XNUMX 马力。
但回到更换条款。 在您所在的地区（更偏南温暖），当局可能会禁止使用冬季轮胎，例如，从 XNUMX 月到 XNUMX 月。 或者在北部地区 - 规定从 XNUMX 月到 XNUMX 月使用冬季轮胎。 同时，地区当局不能限制在“联盟”领土上生效的禁令期限：从 XNUMX 月到 XNUMX 月，关税同盟领土内的汽车只能使用冬季轮胎，从 XNUMX 月到八月——仅限夏季轮胎。
因此，如果我们严格按照技术规则中规定的条款进行，我们会得到：
| 夏季轮胎（无M&S标记） | 可以从三月到十一月使用 |
| 冬季镶钉轮胎（标有 M&S） | 可以从九月到五月使用 |
| 冬季无钉轮胎（标有 M&S） | 一年四季都可以使用 |
最终结果是，如果您的车轮带有夏季和冬季镶钉轮胎，那么在春季将冬季更换为夏季轮胎将需要三个月的时间：从三月到五月。 在冬天之前——从九月到十一月。
围绕这个说法，仍有不少争议：“与其每季都进行轮胎装配，不如拥有完整的车轮”！ 板载区域和侧壁线的变形是可能的。 从理论上讲，这是真的——将车轮作为一个组件进行更换更便宜、更容易、更有用：当轮胎安装在车轮上时（在日常生活中——一个“圆盘”）。 在实践中，我 20 多年的经验和我的朋友（已经 6-7 个赛季）表明，如果轮胎装配员工有必要和足够的经验，轮胎不会发生任何犯罪。 对了，这个赛季你有没有使用现场试胎这样便捷的服务呢？ 请在评论中写下您的经历。 我想，很多人都会感兴趣。 毕竟，这不仅节省了宝贵的时间，还可以让您通过将车轮“库存”在服务提供商处来保持健康。 现代汽车的车轮直径越来越大，达到 20 英寸以上。 只有身体强壮的人才能举起这些！
我希望我能够充分揭示弹簧轮胎更换的话题。 它仍然只是希望您猜测天气预报，并始终能够委托某人举起您不断增加的直径和重量的车轮。